Billet 6SCP（2017～）

Billet 6SCP

＊取り扱いにご注意下さい＊こちらの商品は油圧クラッチ対応です＊

【Billet 6SCP・Billet 6TR-Hフルコンボにおいて】
マスターシリンダーをワイヤークラッチから油圧クラッチに交換する際、クラッチレバーが反転するため、クラッチスイッチが効かなくなるという不都合が出ますのでご注意下さい。



2021年ツーリングモデル対応
※クラッチのマスターポンプ（HD純正・約38,000円）
レリーズプレート＆ベアリングアッシー（HD純正・約7,200円）
とホースが別途必要です



Billet 6SCP（2019UP）
定価304,700円（税込）
2020年CVO車輌RDRS機構対応
2019年 ツーリングモデル (レリーズピストン付き）

【ピストン径を34mmに変更】
ストロークを確保した為、スプリングダンパーを取り外す事無く2019年車輌に対応いたしました。
その為、若干クラッチレバーが重くなります。具体的にノーマルは7.6kgに対し本来シリンダーとマジックプレートの併用で3.2kgでしたが併用時では3.9kgになります。
より軽さを求める方は、従来通りバネを取りはずし2017-2018をご使用下さい。


Billet 6SCP（2017UP）
定価 304,700円（税込）
※2019年〜車輌に取り付ける場合はクラッチ奥のダンパーシート・ダンパースプリングを取り外して下さい。

2020年CVO車輌RDRS機構対応

2017年〜 ツーリングモデル(レリーズピストン付き）
インスペクションカバー機構採用のため、ブレーカーキーの交換が簡単に出来る様になりました。6S-HSの場合、厚みが74mmに対し、6SCPは49mmと薄型タイプとなりました。エキゾーストに干渉することなく取り付けられます。また、レリーズピストン径の比率によってクラッチレバーの操作が驚くほど軽くなります。
【油圧ラインクラッチ用】


適合車種につきましては下記URLよりご確認お願いします。
https://mamba.ltd/wp/wp-content/uploads/mambalist1020.pdf

取扱説明書
https://mamba.ltd/wp/wp-content/uploads/mamba_6TR-H-1.pdf